Знакомьтесь автоваз часть 3

Знакомьтесь: АвтоВАЗ. Часть вторая :: Частный Корреспондент

знакомьтесь автоваз часть 3

Частный Корреспондент: Знакомьтесь: АвтоВАЗ. Часть третья. был небольшой пожар, конвейер (3-ю линию) не сразу остановили. Знакомьтесь: АВТОВАЗ (Часть вторая) . Чтобы не написал (Я писал подробнейшие объяснительные на 3-х листах формата А Частный Корреспондент: Знакомьтесь: АвтоВАЗ. Часть вторая. Мы публикуем все три части с незначительными купюрами. .. руки за спиной, связывают лодыжки и бросают его в бассейн глубиной 3 метра.

Поработав несколько лет на конвейере, рабочие становятся виртуозами своего дела. И, нарушая техпроцесс, начинают выполнять сразу две операции. Это меня сильно возмущает.

Знакомьтесь: "АвтоВАЗ"

А при совмещении - скачешь, как сайгак. Одно время я отказывался совмещать. И сейчас работаю как. Нарушаю, рискуя нарваться на ушлого контролера.

Особенно опасен директорский контроль. Они имеют право штрафовать на сумму в два раза больше, чем обычный контроль. В медсанчасти торгуют больничными листами. Ко мне за один месяц три раза подошли!

В ВАЗовской поликлинике врач меня спрашивал: Или дорого и хорошо? Также они направляют на лечение к местному целителю-жулику Макарову. Нередко скорость конвейера значительно превышает технологическую. Это ясно без всяких спидометров. Ну и какое качество?? Естественно, в такие моменты уже операции не совместить. Кормят на ВАЗе съедобно. С июня стали выкладывать на столы зубочистки. А вот горчица исчезла. Повара чуть ли не бойкот новой власти устроили.

Но я-то помню, как эти повара плотной группой шли с завода домой. У каждой в руках огромные сумки. А что там - знали. ВАЗовцы - это дикая сила. Надо видеть, как они штурмуют автобусы после работы.

Словно тех, кто не займет место, будут пытать. Отрываются пуговицы и ремешки часов. Ломаются клипсы у чехлов сотовых. Озверевшая, оголтелая толпа ломится в двери автобуса.

знакомьтесь автоваз часть 3

Перед приездом на завод точнее, прилетом на вертолете Путина конная милиция разогнала проституток на Московском проспекте, который примыкает к заводу. Московский проспект в Тольятти это как Тверская в Москве.

Всех нищих с перекрестков дорог тогда тоже выгнали. В туалетах цеха все двери исписаны проклятьями в адрес начальника цеха Б-а.

Этот начальник, разговаривая с возмущенными рабочими, всегда демонстративно пишет их на диктофон.

Знакомьтесь: АВТОВАЗ (Часть вторая)

Тех рабочих, что пытаются качать права, посылают работать в другие бригады. Иногда - в другие цеха. Это словно ссылка, так как работы везде разные. А специальность у всех - одинаковая: На заводе мне приходилось выполнять работы, где была реальная возможность погибнуть - стать инвалидом. Практически каждый год на заводе гибнут люди. И умирают прямо на заводе. На вставках вывешивают некрологи. Зачастую это молодые парни. В первую смену, когда на заводе все начальство, народ более-менее поддерживает дисциплину.

Во вторую - откровенно расслабляется. Во вторую смену можно безбоязненно нарушать правила ношения спецодежды - не было случая, чтоб кого-либо наказали. Директорский контроль поймал рабочего - тот работал в рубашке с короткими рукавами. Мастер при контролере сказал рабочему: В этом году только 1-я смена работает.

А в данный момент - вообще ни одна. Раньше на ВАЗе жили бомжи. В нашем цехе я знал троих. Ходили по заводу в спецодежде. Где-то ночевали, прятались от ментов. Можно помыться в душевых. В столовых - объедки. Рабочие их жалели - подкармливали, наливали. Говорят - бывшие работники ВАЗа.

Тот, кто работает на Южной стороне завода, не мог не видеть на проходной мужичка с гармошкой. Играет неумело идущим на работу - деньги ему за это кидают.

Я его помню, видел, когда он еще работал. До ВАЗа я сменил несколько работ. Хотя были места, где я зарабатывал в пять раз больше, чем на заводе. Риск нарваться на налоговую и бандитов. Завод - самое стабильное место работы для простого человека, без блата. Где можно честно заработать свою трудовую копейку.

А иногда и кровью. Вот его главное преимущество перед всеми этими фирмешками и ООО. Часть вторая С чего начинается рабочий день в первую смену? Точнее, в моем случае - китайский будильник кукукает. А вот второй тоже китайский зазвенеть не успевает. Боюсь проспать, поэтому завожу два будильника основной и запасной, как парашюты. Опаздывать даже на 5 минут нельзя - накажут. На завод добираюсь тремя способами: Хуже всего - троллейбус. Там завели гадкую традицию врубать по пути рекламу тольяттинских магазинов и фирм.

Едешь полусонный, а тебе в ухо из динамика орет какая-нибудь идиотская рекламная песенка: Стало теперь Перфоратор с бензопилой! И болгарка сыплет искрой! Хочется дать в морду тем, кто придумал. Москвичи установили автоматический турникет по слухам: Пока не отсканируешь электронный пропуск - турникет не откроется.

знакомьтесь автоваз часть 3

На одном форуме выразили сомнение, что я простой рабочий. Да, я простой слесарь МСР. У меня нет высшего образования. Я не являюсь заместителем бригадира. Карьеру делать не планирую. Повезло с учительницей литературы в школе. И дома хорошая библиотека. Ну, хватит про себя, любимого. Молодежь переписывает друг у друга на сотовые телефоны песню - рэп с матом, проклинающий работу на ВАЗе. Это в наше время! Когда у большинства ВАЗовцев сотовые, на которые можно снимать. Не такой, каким его показывают СМИ.

А посмотрели бы вы прессовое производство - серое, мрачное. И еще про правила. Я стараюсь их тщательно изучать.

За каждую надо расписаться. В таких небольших книжечках. Где только код инструкции. Рабочие расписываются сотни раз не каждый популярный артист за свою жизнь столько автографов поклонникам оставляет.

За что они расписались, до них не доводят. Любопытной Варваре нос оторвали. И способов укротить любопытных типа меня - множество. Приходится доставать тексты инструкций окольным путем. Не помню, когда сменили униформу ВАЗовских рабочих: Раньше были темно-синие куртка с эмблемой завода и брюки.

Клетчатые рубашки самых разных цветов. На ноги - черные тапочки. Тапочки стали хуже, грубее сделаны. Рабочий костюм - голубого цвета также с эмблемой на нагрудном кармане. Большинству рабочих такие изменения были не по нраву. Краска на новой одежде не стойкая. Грязь на ней заметнее. Бригадир на просьбы выдать рычит: Ими кто-то зад подтирал.

Выглядят они очень нарядно. Штаны со множеством карманов. Да в таком виде не стыдно по центру Тольятти погулять. В любом супермаркете пройдешь фейс-контроль у охраны на входе. Руководство же ВАЗа предпочитает деньги тратить не на приличную одежду для рабочих, а на экспонаты для технического музея. Ржавую военную технику закупило.

В том числе огромную подводную лодку. Интересно вообще сравнивать нас и японцев. Как готовят японских рабочих? Серое, неприметное здание - когда-то и под этой крышей собирали машины. Теперь все понарошку, но абсолютно всерьез: Простейшая, казалось бы, вещь - за полминуты вставить пять металлических цилиндров в соответствующие отверстия.

Но я попробовал и сдался уже на четвертом. Первый цилиндрик встал на место без проблем, второй в общем-то.

Русский репортер

С третьим пришлось повозиться: Ну а четвертый и вовсе застрял, и что на моем месте предпринял бы отечественный трудяга? В GPC показывают другой путь - советуют, как справиться с операцией быстро, рационально и с минимальными затратами энергии. Поэтому на каждом учебном посту стоит ноутбук, на котором прокручивается демонстрационный клип. С работающими динамиками - так что в памяти прочно откладываются не только движения и приемы, но и звук, которым сопровождается правильно выполненная операция.

Так на тойотовских заводах, к примеру, контролируется момент затяжки болтов: А это определяется на слух. Пара-тройка тысяч таких нехитрых операций - и точно знаешь: Тут перетянул - может и лопнуть. В общем, когда дело доходит до реального конвейера, подобные ляпы просто исключены.

В этом главная прелесть школы GPC: Новичка-рабочего три дня обучают одной операции! Дальше - твои проблемы. Когда меня в командировке в другой цех ставили на совершенно незнакомую мне сложную операцию, я убеждал бригадира: Я же не умею! Я же дефекты наделаю! На японском автозаводе подобное можно представить? Может не там смотрел? Когда допускается дефект или брак рабочих заставляют писать объяснительные.

  • Знакомьтесь, Алеш Братож

Пишут одно и то. Объяснительные - пустая формальность. Наказывают рабочих всегда, что бы ни написал. Я писал подробнейшие объяснительные на 3-х листах формата А Читала ли администрация цеха то, что я написал? Или прямиком в мусорное ведро мое творчество полетело? А ведь там было про грубые нарушения техпроцесса. У него по мнению администрации кривые руки, которые растут из заднего места. А тем рабочим, кто в этом сомневается и начинает искать причины дефектов в отвратительной организации труда, плохих инструментах, - тем можно устроить подлянки.

Я один раз принес домой с завода пакет со спецовкой постирать и обнаружил в нем горсть шайб. А если бы завели на проходной на досмотр? В результате сначала вазовский менеджмент выбирал руководство этих предприятий, в ответ представители этого предприятии выбирали, кто будет руководить ВАЗом.

Таким образом, владеть АвтоВАЗом можно было, по сути, не имея его акций. Достаточно захватить власть в самом начале процесса. Вексель стал популярной темой в разговорах в январе этого года, когда АвтоВАЗ сообщил, что по декабрьским долгам перед поставщиками он будет рассчитываться с применением вексельной системы.

Читать дальше В результате, оставаясь весьма успешным предприятием, АвтоВАЗ оказался дойной коровой для весьма широкого круга лиц. В Тольятти существовали десятки и сотни посредников разного масштаба. Только по официальному заявлению, экономия благодаря этим действиям должна была составить 2—3 млрд рублей в год! Это сопоставимо с годовой прибылью завода. Владимир Каданников подал заявление об уходе на пенсию в октябре года, передав бразды правления.

Как бы то ни было, но АвтоВАЗ впервые со времен приватизации оказался в госруках. За все эти лихие годы Тольятти научился быть скромным.

знакомьтесь автоваз часть 3

И так уж исторически сложилось, что в Тольятти с мигалкой никто не ездил: Хотя весь город знал, что мэр вполне может расплатиться наличными на месте за любой автомобиль. А небедный Владимир Каданников славился тем, что ездил на старенькой Audi и одевался так скромно, что некоторые члены правительства стеснялись стоять рядом с. Крузаки раскрасили в милицейские цвета, повесили на них мигалки и начали рассекать по городу под звуки сирен. Реакция горожан была однозначная: И надо отдать должное, за следующие три года план был практически выполнен, только кризис смешал карты под конец.

Переговоры вели и с Fiat, и с Renault. В итоге четверть АвтоВАЗа за 1 млрд долларов купил французский концерн: Теперь как в детской игре: В руках у госкорпорации оказалось не совсем эффективное хозяйство с почти тыс. Административным ресурсом покупать автомобили не заставишь, госпомощь в пути, ее мало и на всех не хватает, спрос падает.

Организму явно требуется операция, но резать по живому страшно, а еще страшнее то, что нет медицинского образования с опытом такой работы. Самое время обратиться за профессиональной помощью к акционеру: АвтоВАЗ теперь полноправный член альянса Renault-Nissan, который занимает четвертую строчку в мировом рейтинге автопроизводителей.

Президент и японской, и французской корпораций гениальный менеджер Карлос Гон получил прозвище Убийца Расходов, вытащив из глубочайшего кризиса корпорацию Nissan.

Именно он принял решение купить АвтоВАЗ. У Гона есть хирургическая решимость и опыт. Он уже высаживал на ВАЗе десант своих бойцов. До кризиса говорили о выводе тольяттинского производства на уровень 1,2 млн машин в год, приобретении у Renault лицензии на производство двигателей до тыс.

Изначально предложение Renault было шире: Однако собственники ВАЗа слишком долго обсуждали такую возможность. Не получив оперативного ответа, Renault принял решение создать этот центр в Румынии.